Фуникулер

Фуникулер (в переводе с французского означает «канатный» - наклонная железная с канатной тягой. В его состав входят: верхняя и нижняя станции, рельсовый путь с разъездом посередине (частично проложена по эстакаде), тяговая машина (расположена под верхней станцией), два вагона, разобщены с тяговой машиной металлическим канатом.

Основные показатели:
• Разница высотных отметок между станциями, м-75
• Длина трассы, м -222 Величина уклона в градусах -18-20
• Ширина колеи, мм-1200
• Тип реёк специальные РГ-41
• Емкость одного вагона чел. -100
• Количество мест в вагоне для сидения - ЗО
• Типы тормозов:
• колодочне пневматическое на канатоведущим шкивом тяговой машины
• клиновое автоматическое на каждом вагоне
• Мощность тягового электродвигателя, кВт -110
• Вид тока питания -постоянный
• Напряжение, В-440
• Система управления приводом
• автоматическая с переходом на ручное управление при въезде вагона на станцию
•Скорость движения, м / с -2
• Расчетная провозная способность, тис. пас./час -4
•Объем пассажирских перевозок за год , млн.пас. 4-7

Между машинистом и операторами вагонов постоянно действует радиосвязь.

Диорама представляет собой сборное отображение эволюции восточного склона Михайловской (ныне Владимирской) горы и прилегающих территорий.
На заднем плане диорамы изображены здания, которые существовали на время пуска Фуникулера в эксплуатацию 7 мая 1905 (слева направо): панорама "Голгофа" (1892), Александрийский костел (1817-1842 гг), Софийский собор (1036р.), Трехсвятительская (Васильевская) церковь (1183р.), Десятинная (Успение Богородицы) церковь (1828р.). Три из названных сооружений, кроме Александрийского костела и Софийского собора, разрушенные в 30-е годы.
Ближе их на предметном плане показаны (слева направо): памятник князю Владимиру (1853р.), Михайловский Златоверхий собор (1108 - 11113рр.), Трамвай, который приходил сюда со стороны Владимирской улицы, верхняя станция Фуникулера образца 1905 года, Андреевская церковь (1747 - 1753рр.) Михайловский Златоверхий собор также разрушен в 1930-е годы (отстроен в годы, когда Украина стала независимой).
На путях Фуникулера показаны два вагона: верхний - образца 1905 года, нижний - образца 1959 года (после второй реконструкции Фуникулера).
Справа от путей Фуникулера на уровне нижнего вагона пролегла трамвайная линия. Это улица Боричев угол. На этой улице в 1905 г. стояла нижняя станция фуникулера и с Контрактовой площади к ней подходил трамвай. В 1928-1929рр. во время первой реконструкции Фуникулера его путя продолжили вниз на 38 м и здесь построено новую станцию.Это приблизило выход со станции к трамвайной линии, которая пролегала по эволюции Александрийской и Александровском спуска (ныне ул.Петра Сагайдачного и Владимирский спуск). Станция Фуникулера и трамвайная линия по Боричевом были разобраны. Нижняя станция Фуникулера на диораме имеет современный вид (такой она стала после третьей реконструкции 1983 - 1984гг.).
Трамвайная линия по ул.Сагайдачного и Владимирскому спуску была разобрана в 1977 г. после пуска на этой трассе линии метро.
На переднем плане показаны:
Церковь Рождества Христова (1814 г.) - в ней 1861 г. было установлен гроб Шевченко во время перевозки его праха из Петербурга в Канев. Церковь разрушена в 1950-е годы (отстроена в годы, когда Украина стала независимой);
• Почтовая станция. До я комплекса входили: главный почтовый дом (1846г, сохранился) отель, каретные ряды и конюшни Почтовая станция действовала до 1919 г.;
• Причал речных судов, который действовал до строительства речного вокзала на этом месте в 1957-1961гг.